眾所周知，從節(jié)能減排角度看，在保持汽車必要性能的前提下，盡量減輕汽車自重是最有效的辦法，而盡量使用以塑料為標(biāo)志的高分子材料是實(shí)現(xiàn)汽車減重的最為有效和有力的途徑。盡管我國(guó)汽車制造工業(yè)使用塑料材料的整體水平還未達(dá)到世界領(lǐng)先程度，但無論是乘用車還是貨運(yùn)車每年所需要的各種塑料材料的絕對(duì)數(shù)量都在數(shù)百萬(wàn)噸以上的，大約占全國(guó)各種塑料制品年產(chǎn)量的十分之一，而且較之農(nóng)用、建筑用、包裝用等其它門類的塑料制品，其產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益都是名列前茅的。就造價(jià)而言，塑料汽車零部件比傳統(tǒng)金屬零部件更具成本優(yōu)勢(shì)，盡管等單位的金屬材料要價(jià)高于車用塑料，然后者卻更具可行性，能夠大大降低加工、組裝以及其他后期費(fèi)用，此外，隨著日后高性能塑料在汽車領(lǐng)域的的面積使用，其價(jià)格必將進(jìn)一步下跌。總部位于美國(guó)舊金山的Grand View Research公司在最新一份研究報(bào)告中說稱，得益于傳動(dòng)系和內(nèi)外飾應(yīng)用需求的增長(zhǎng)，車用塑料市場(chǎng)價(jià)值有望到2022年達(dá)到530億美元。由此可見，車用塑料市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊，這成為眾多塑料企業(yè)關(guān)注的熱門領(lǐng)域所在。毋庸置疑，塑料在汽車上的應(yīng)用前景將會(huì)越來越廣闊。
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